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1、減摩涂層介紹

摩力克減摩涂層是膠粘性的干膜潤滑劑，可在惡劣的操作條件和極端環(huán)境下提供優(yōu)越的潤滑性能。具有實用經濟、長效的優(yōu)點，在其它潤滑劑容易失效的領域非常具有使用價值。與典型潤滑油膏和潤滑脂相比，摩力克減摩涂層具有很多優(yōu)點，如下：

（1）質地干燥、干凈，不受灰塵、污垢和濕度影響；

（2）永久潤滑，不老化，不蒸發(fā)，不氧化；

（3）防銹，防腐。無需電鍍類的表面處理（通?？扇〈冧\）；

（4）阻燃，保護同時不污染金屬和塑料；

（5）根據實際承載能力控制膜的厚度；

（6）全效潤滑，即使在長期停工后。

圖1：摩力克減摩涂層

在粘合系統(tǒng)中，固體潤滑劑牢牢的粘附在基底上，形成一層光滑的潤滑粒子薄膜。

 

摩力克減摩涂層含有亞微米級大小固體潤滑顆粒，分散在精心調配的樹脂和溶劑的混合物中。潤滑劑的體積濃度和原料的選擇對潤滑和腐蝕防護性能非常重要。一旦用于金屬和塑料，這些像油漆般的溶液粘附在涂層表面，形成干燥潔凈、光滑的潤滑薄膜。薄膜覆蓋表面所有的粗糙部分，并優(yōu)化金屬與金屬、金屬與塑料或塑料與塑料間的摩擦，即使在極端負載和極端工作條件下。  

圖2：摩力克減摩涂層處理過的產品

 

2、摩力克常用減摩涂層介紹

（點擊表格中紅色字體SKU信息，可為您跳轉具體商詳頁面）

	產品	固體潤滑劑	溫度（℃）	應用	特點	SKU
室 溫 固 化	D321R	MoS2	-180~450	汽缸頭螺栓/烤箱導軌/氣缸蓋墊片	快固	AC3157 / AC3241
	3402C	MoS2	-200~310	飛機轉向和駕駛機構/傳動元件	防腐	AC3235
	D96	PTFE	-40~80	車門裝配/內飾件防噪	無色	AC3116
	7400	MoS2	-70~200	齒輪磨合/金屬及不銹鋼的冷加工	水基	AC3118
熱 固 化	D-10 GBL	石墨	-40~340	活塞/液壓部件	耐燃油機油	AC3226
	D7409	MoS2	-70~300	活塞/活塞環(huán)/空調壓縮機斜盤	耐燃油機油	AH7963
	D708	PTFE	-180~240	車門鎖/烘箱門鉸鏈/空調壓縮機	中低負荷/塑料	AC3236
	D106	MoS2	-70~250	鉸鏈/彈簧/滑道/空調壓縮機斜盤	粘附性好	AC3238
	3400A	MoS2	-200~430	鉸鏈/彈簧/兵器/彈藥	耐微動腐蝕	AC3230
	PA744	MoS2	-75~300	活塞/液壓部件	日系客戶認證	AC3245

表1：常用減摩涂層介紹

按照操作工業(yè)來分，典型的摩力克減摩涂層可以分為室溫固化和加熱固化兩類；常用MoS2（二硫化鉬）、石墨或聚四氟乙烯作為固體潤滑劑；配合使用的溶劑有：水基，有機類"L13（AC3234)；7415（AC3119）"等?？梢愿鶕唧w的潤滑需求選擇特定的產品。

 

3、摩力克減摩涂層工藝介紹

圖3：減摩涂層施工工藝介紹

3.1 表面處理

實際操作經驗表明：減摩涂層的效果和使用壽命跟施工工藝密切相關。而減摩涂層整個工藝的成敗，很大程度上取決于零部件的表面預處理效果，如：除油、磷化、噴砂和陽極氧化處理。如果前處理操作不當，會產麻坑、氣孔、露底等不良產品。因此，涂層的施工工藝對最終呈現的效果非常重要。前處理工藝主要包括：脫脂，清洗，（噴砂/磷化/陽極氧化等），烘干等步驟；

預處理	不銹鋼	鋼	鍍鉻或鍍鎳	金屬，鎘或鋅	鋁合金	銅合金	鎂合金	鈦合金
脫脂	·	·	·	·	·	·	·	·
去氧化（磨光）						·
去氧化（噴砂）	·	·	·					·
陽極處理					·
重鉻酸鹽處理							·
磷化		·		·
草酸處理	·

表2：常見金屬的表面處理建議

3.2 涂裝處理

表面處理完成后，再行涂裝。其使用涂裝方法可為絲印、噴涂、刷涂、浸漬到離心浸漬，具體視工藝條件（形狀，尺寸，數量，重量，表面光潔度以及涂層設計薄膜厚度等）以及減摩涂層產品本身性能而定（粘度，溶劑，固化方式，包裝等）。

 

摩力克TM品牌產品	離心浸涂	自動浸漬	自動噴涂	刷涂	印刷	滾涂
D-321R	x	▲	▲	▲	?	-
3402C	x	▲	▲	▲	x	▲
D-96	x	x	▲	x	▲	?
7400	x	x	▲	▲	?	?
D 10-GBL	x	?	?	?	▲	▲
D7409	x	▲	▲	x	x	▲
D-708	▲	▲	▲	x	x	▲
D 106	x	x	▲	x	?	▲
3400A 無鉛型	▲	x	▲	▲	x	▲

▲ = 優(yōu)秀

x = 良好

? = 有限

表3：常用減摩涂層涂裝處理方式建議

 

圖4：常見涂裝工藝 

 

方式	選擇參數	優(yōu)點	缺點
噴涂	（1）速度；（2）材料數量；（3）距離； （4）空氣壓力；（5）涂層粘度	（1）外觀理想； （2）膜厚度均勻	（1）不很經濟；（2）過噴浪費； （3）需要排氣柜
浸漬法	（1）長而扁平的不見；（2）涂層粘度 （3）提棒速度	（1）適合大體積部件； （2）經濟	（1）外觀不理想； （2）不適合批量控制
浸漬-離心法	（1）部件的形狀/數量；（2）轉動速度； （3）涂層粘度	（1）外觀理想；（2）膜厚度均勻 （3）批量操作時很經濟	（1）需要離心設備 （2）需涂兩層
滾涂	（1）長而扁平的部件；（2）涂層粘度； （3）提棒速度	（1）外觀理想；（2）經濟 （3）大表面積	（1）設備昂貴 （2）需要大空間
絲網印刷	（1）網格大小/膜厚度；（2）高粘度涂層 （3）低揮發(fā)溶劑	（1）精確的覆蓋范圍設計 （2）經濟	（1）特殊涂層 （2）粘度、蒸發(fā)性

表4：常見涂裝處理方式對比

 

3.3 固化處理

經過不同方式涂裝減摩涂層后，即可對涂層進行干燥和固化，使?jié)櫥瑒┕腆w粘附在部件上。固化過程因干燥方式的不同而不同，一些減摩涂層空氣中干燥只需三分鐘，而有些減摩涂層在爐內固化需長達一小時。視產品而定。固化后的產品需要經特定的產品檢驗方法來判斷是否合格。

 

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